【全国两会地方谈】陕西追梦赶超 铁路大有可为

【全国两会地方谈】陕西追梦赶超 铁路大有可为
陕西追梦赶超 铁路大有可为  “作为在‘一带一路’沿线上运转的货运专列,会给地域经济带来怎样的影响?陕西对这条衔接陕西和欧洲的货运线路有哪些等待?”在本年两会陕西代表团举办的媒体敞开日活动上,面临日本《朝日新闻》记者的两个发问,两会代表我国铁路西安局集团有限公司董事长刘生荣进行了具体答复。  每年两会,铁路的出资、建造、运营等状况都是国内外各界人士重视的热门话题。作为一名地地道道的陕西人,正如日本记者所问,铁路给陕西能带来什么的影响,陕西开展、公民出行对铁路有哪些等待,也就成了有必要重视的身边事。  通过翻阅相关报导,对近几天刘生荣代表答记者问的内容进行整理,从言外之意不难看出,关于陕西开展来说,铁路大有可为,也必将带动陕西更快更好开展。  中欧班列增量开行,盘活经济促开展。与从前比较,上一年中欧班列增长了73%,其间西安比2017年增长了六倍,贡献了38.6%。中欧班列灵通国家48个、运送种类达206个。本年春节,中欧班列从欧洲带来的“洋年货”一经抵达,就被人们一扫而空,纯粹的产品、合理的价格,中欧班列带来洋年货被公民群众所喜爱。不难看出,日益老练、常态化的中欧班列已开进了人们的日子,让人不出国门,便能买到国外的特产。另一方面,中欧班列直抵欧洲多个国家,速度比海运快,运量比空运大,国内外产品高效率的进出口,既满意了沿线区域的需求量、降低了运输成本,也盘活了地域互通,能进一步促进当地开展。  铁路线多方向联通,成为改革敞开新高地。就西安而言,通过这几年的建造,现已形成了比较齐备的立体交通纽带,“米”字型铁路纽带,八个方向衔接了相邻的八个省和市,地域之间的互通已无妨碍。一起,依据西安市的高铁和普速铁路的规划,是一个三环相套的“目”字型,将来建成今后,在西安,火车不光能够干自己的活,并且还能够干地铁、出租车、公交车的活。就陕西而言,有五个大铁路十字,分别在西安、榆林、延安、宝鸡、健康,这些十字不只联通了省内市县,也拉近了三四线城市与外省市县的间隔。不论是“米”字,仍是“十”字,抑或是“目”字,这些都进一步促进西安成为我国一个内陆港,成为我国的门户,也成为我国改革敞开的一个新高地。  几千年前,张骞出使西域,以长安为起点,驼铃声声,诉说着各国公民友好往来、互利互惠的动听故事。现在,在追梦赶超的新年代,陕西搭乘“一带一路”新通道,亚欧大陆上汽笛声声,铁龙奔驰,传承古今,衔接中外,适应平和、开展、协作、共赢的年代潮流。“多”字型构架让人们体会越来越夸姣的一起,也给人以更多等待,这也足以阐明陕西大开展,铁路大有可为。(万国强)

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